Vracht vervoeren was nog nooit zo eenvoudig dankzij Quick Allotment Booking

Naast passagiers, neemt Air France-KLM elke dag ook miljoenen kilo’s vracht aan boord. De ene keer in het ruim van een lijnvlucht, andere keren vervoeren we het in een full freighter. Net als bij een gewone vlucht, boek je voor vrachtvervoer óók een ticket. Maar als je standaard iedere donderdag 8.000 kilo tulpen naar New York verzendt, wil je het liefst gewoon een vaste plek en prijs krijgen. Challenge accepted, dachten de developers van het Digital-team bij Cargo Commercial.

Processen stroomlijnen

‘Bijna alles is per vliegtuig te vervoeren: van brieven tot computers en van tulpen tot olifanten’, vertelt Joost van Imhoff, director digital bij Cargo Commercial bij Air France-KLM. ‘Verzendpartijen boeken bij ons een air waybill – oftewel: vrachtvliegticket. Dit vervoersdocument bevat belangrijke informatie over hun zending, zoals vervoersvoorwaarden, vlucht- en prijsgegevens. Nadat ze de vragenlijst hebben ingevuld en wij de boeking hebben goedgekeurd, mag het mee de lucht in.’

Volgens Joost ging dat vroeger wel anders. ‘Tot acht jaar geleden werd het overgrote gedeelte van de boekingen via de mail of telefoon gedaan en handmatig door onze customerservice-organisatie verwerkt – enorm tijdrovend. Gelukkig boeken en beheren klanten hun vlucht nu al geruime tijd eenvoudig via myCargo. In deze online omgeving zoeken ze een vlucht, vullen ze de details van hun zending in en maken ze ad hoc een reservering.’

Innovatie in het kwadraat

Toch kon het boekingsproces nóg slimmer en sneller, vonden de developers. Joost: ‘Als onderdeel van de digitale transformatie, hebben we onze applicaties verder doorontwikkeld. Zo is de Quick Allotment Booking ontstaan. Via deze nieuwe functie kunnen klanten een hoop tijd besparen door contracten voor een heel seizoen direct in te boeken.’

Maar dat is nog niet alles. Om groenere luchtvaart te stimuleren, biedt Cargo nu de optie aan om sustainable aviation fuel (SAF) aan een boeking toe te voegen. Bovendien kunnen klanten boekingen tegenwoordig eenvoudiger inzien, wijzigen en traceren. ‘We blijven ons platform innoveren’, zegt Joost. ‘Omdat alles vandaag de dag online gebeurt, krijgen we ineens ook bakken met data binnen. Die gebruiken we weer om machinelearning-modellen op te zetten, bijvoorbeeld voor onze dynamische prijsstelling. Zo blijven we onze digitale en commerciële aanpak innoveren om klanten de best mogelijke ervaring te bieden, én ons steentje bij te dragen aan de toekomst van de luchtvaart.’