‘Geen koffer meer hoeven tillen, dát is het doel’
De operatie achter de schermen van Schiphol is een flinke legpuzzel, waarin bagage-afhandeling een belangrijke plaats inneemt. Direct na landen moeten de koffers uit het vliegtuig en op de juiste band, terwijl de volgende lading alweer klaar staat om ingeladen te worden. Snelheid is een cruciale factor, maar dat geldt ook voor de gezondheid van bagagemedewerkers. Daarom besteden procesmanagers Christel Rustenburg en Maud Lange van Bagage Services veel aandacht aan meer en betere tilhulp.
The turnaround must go on
Als een vliegtuig op Schiphol landt, moet het snel daarna weer klaarstaan voor vertrek. En in de tussentijd – de zogenaamde ‘omdraai’ – gebeurt een hoop: van tanken tot schoonmaken. Tegelijkertijd moet het bagageruim geleegd én weer gevuld worden. ‘Een complexe operatie, waarbij verschillende teams betrokken zijn en alles precies op elkaar moet zijn afgestemd’, zegt Christel. Maud vult aan: ‘Ik vergelijk het daarom altijd met een klok. Die tikt ook alleen goed als de radertjes precies in elkaar grijpen. Dat moeten ze ook blijven doen bij veranderingen. Aanpassingen kunnen lang duren soms, omdat er veel partijen mee gemoeid zijn. De kunst is om er toch vaart in te houden.’
Bagageafhandeling is een van de grotere raderen in de omdraai. Christel en Maud zijn allebei procesmanagers bij Bagage Services: ze zijn dagelijks bezig met het werk beter, efficiënter en gezonder maken. Christel richt zich daarbij op binnenkomende vluchten, Maud op uitgaande. ‘Wij richten het werkproces in’, vertelt Christel. ‘Van de instructies voor bagagemedewerkers tot de hulpmiddelen die ze daarbij tot hun beschikking hebben. Een voorbeeld daarvan is de tilhulp, een apparaat dat collega’s helpt bij zwaar tilwerk, zodat wettelijke normen voor fysieke belasting niet worden overschreden.’
Zoals gezegd, ons aandachtsgebied is onderdeel van een ingewikkeld geheel – een leuke uitdaging!Technische specificaties, afstemming met verschillende partijen, planningen begeleiden, trainingen organiseren en voldoen aan eisen van de Arbeidsinspectie: het komt allemaal samen in ons werk. En ondertussen werken we er natuurlijk gewoon hard aan om op alle plekken waar getild wordt tilhulpen te plaatsen.Maud, manager Process & Project Support
Samenwerken én doorontwikkelen
In hun missie om collega’s minder zwaar te laten tillen – en op de lange termijn zelfs níet meer – trekken Christel en Maud veel op met Schiphol. Christel: ‘Wij huren de bagagehallen van Schiphol, inclusief de tilhulpen. Uiteindelijk is de luchthaven verantwoordelijk voor de apparaten. Maar wij oefenen invloed uit waar het kan. We halen input op bij de teams en geven hun wensen of feedback door, zodat de tilhulpen zo goed mogelijk op hun behoeftezijn afgestemd.’ ‘Daarnaast onderzoeken we de mogelijkheden om over te gaan naar volledige mechanisatie’, vult Maud aan. ‘Denk aan robots die ál het sjouwwerk uit handen nemen. Zo kijken we constant waar kansen liggen om ’t nog beter te doen.’
Goede apparatuur is het halve werk
‘Ten slotte is het goed om te beseffen: beter werken gaat niet alleen om hulpmiddelen, maar ook om gedrag’, benadrukt Maud. ‘Je kunt nog zo veel tilhulpen in de hal hebben staan, maar daar heb je weinig aan als niemand ze gebruikt of weet hoe ze werken. Daarom zetten we ook trainingsprogramma’s op.’ ‘Dat doen we voor alle hallen afzonderlijk’, zegt Christel. ‘Ze hebben allemaal toch hun eigen dynamiek, en we moeten er wel zeker van zijn dat het programma goed landt. Dus ook de training scherpen we constant aan en gedrag sturen we bij. Dat blijven we doen totdat onze collega’s verantwoord en gezond hun werk kunnen doen – waardevol om aan bij te dragen!’