Scannen is weten – én een stuk sneller dan meten

Wanneer vrachtwagens in het KLM CargoFreight-gebouwworden gelost, moeten we de lading direct meten en wegen. Zo weten we precies wat er op een vlucht meegaat.Dat was altijd een tijdrovende en foutgevoelige klus: de heftruck stoppen, ladingen scannen en door naar de volgende. Gelukkig doen we ’t tegenwoordig anders. Dankzij de toepassing van Cargo Volume Scanning weten we het gewicht en de afmeting van ladingen nu moeiteloos te achterhalen.

Kwestie van seconden

Om het Cargo-proces te versoepelen, start KLM in de zomer van 2022 een nieuw initiatief: Cargo Volume Scanning. Deze innovatieve en automatische manier om ladingen te lezen, bedenken we samen met de Oostenrijkse start-up Cargometer. Hoe dat werkt? ‘Tijdens het lossen, scannen de camera’s boven de deuren van de laadperrons automatisch de vracht’, vertelt Frank, head of information management bij Cargo. ‘Daar komen dus helemaal geen handen meer aan te pas. De software maakt binnen no-time een 3D-model van elk stuk vracht. Daardoor kunnen we binnen enkele seconden betrouwbare metingen doen.’

Beter voor iedereen

‘Het is heel simpel’, gaat Frank verder. ‘Allereerst geven onze klanten de afmetingen van hun vracht door. Vervolgens doen wij steekproeven om het gewicht en de afmetingen te controleren. Hierdoor kunnen we echt veel meer zendingen monitoren in minder tijd. Bovendien nemen we relatief meer zendingen aan én kunnen we nu betere voorspellingen doen van toekomstige vracht.Daarnaast geeft de nieuwe scanwijze geeft meer duidelijkheid – zowel aan ons als aan klanten. En omdat we veel nauwkeuriger meten, zien we ook het aantal foute facturen dalen.’

Direct impact

‘Dankzij deze toepassing kunnen we nu elke dag wel 1870 gigabyte aan data verzamelen.Die slaan we op in ons data lake. Vervolgens gebruiken we die om onze b2b-services te verbeteren. Zoontwikkelenwe onder andere trendrapporten om te zien hoe we verschillende soorten vracht het beste kunnen afhandelen.’

De impact van de nieuwe toepassing is volgens Frank gelijk merkbaar. ‘Door het aantal automatiseringsstappen in het proces te vergroten, hebben wenu meer tijd voor andere magazijnwerkzaamheden. Bovendien is het operationele proces verrijkt met data die we eerst nooit hadden – dat is vanaf lading één waardevol geweest.’

Digitale uitdagingen

‘Alle hardware en software krijgen we van Cargometer’, zegt Frank.‘Het was fascinerend om samen met hen aan de scope en specificaties van dit project te werken. Uiteindelijk wilden we KLM’s behoeften natuurlijk zo goed mogelijk afstemmen op de mogelijkheden die de Oostenrijkse partij te bieden had. En dat is gelukt. Maar tegelijk brengen digitale innovatie en een nieuwe werkwijze ook de nodige uitdagingen met zich mee, bijvoorbeeld voor ons datawarehouse. We scannen en bewaren nu elke dag een flinke bak ruwe gegevens – dat is even schakelen.’

Fascinerende technologie

Frank vindt het inspirerend om dit soort radicaal nieuwe dingen te bedenken. ‘We hebben er als team zo lang aan gewerkt – en nu zie je dat het wérkt. Mijn uitdaging was vooral: de technische en zakelijke teams op één lijn krijgen. En dat is gelukt. Het allermooiste aan Cargo Volume Scanning? Dat is toch wel de tastbaarheid: je ziet hoe de vrachtwagens worden gelost en kunt de workflow van A tot Z volgen.Bij KLM lopen we met sommigeIT en technologie mijlenver vooruit. Maar in andere delen van de organisatie hebben we juist nog ruimte voor groei – daar lopen we rond met massa's ideeën. Geen tijd om je te vervelen!